(资料图)

面对新能源发展大势，主流车企正加速布局新能源产品转型。就越野品类而言，目前新能源越野车还无法达到越野的及格线。要兼顾越野的硬派可靠和用电低能耗，以及多场景出行，非常考验车企的产品定义能力和核心技术。

据了解，现阶段，以电为主的新能源越野车，存在电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、电池容量与重量矛盾、馈电状态下性能衰减严重、结构设计的安全隐患问题五大不可忽视的技术难题。针对这些难题，长城汽车的坦克品牌通过一系列的技术攻关进行攻克。

6月26日，中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T正式上市，这也是坦克品牌面向越野新能源汽车市场交出的首份答卷。

据悉，坦克500 Hi4-T采用油电并联设计，相比以电驱动为主的新能源越野车，坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况，可充分保障用户的行车安全。

在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。

动力强劲是满足越野的基础前提。据坦克内部人士介绍，这款车采用了2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，参数远超同级车型。同时，油电并联的设计能够提供强劲、可持续稳定输出的动力。作为一款2吨多重的中大型SUV，坦克500 Hi4-T的百公里加速仅6.9秒。

此外，坦克500 Hi4-T还搭载了先进的智慧能量管理系统。在城市通勤、越野工况、综合路况下分别采用纯电、混动、智能模式，满足不同驾驶者的专项场景需求。综合油耗仅2.2L/100km，馈电油耗仅9.55L/100km，实现790公里超长续航里程。

面对新时代用户的城市用车需求，坦克500 Hi4-T在智驾方面，采用“行泊一体”方案，可提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等实用功能。

（文章来源：证券时报网）

标签：